我國航空工業從1951年建立到如今已經走過了62個春秋?；跉v史條件，航空工業從無到有、從小到大，經歷了修理、制造零件→仿制→改進、改型→自行設計研制航空產品的漫長發展道路。在鍛件生產及鍛壓設備方面，在20世紀60年代前，按照前蘇聯模式在航空工業內部的飛機和發動機主機廠配備了只能生產中小型鍛件的鍛壓設備，如5t及其以下的模鍛錘、1～5t自由鍛錘，以及40MN及其以下的熱模鍛機械壓力機、摩擦壓力機，用以生產當時稱之為“部內鍛件”的中小型鋁合金鍛件和合金結構鋼、不銹熱強鋼鍛件。

    近年來，我國的碳素合金鍛件產量不斷上升，產業發展十分迅速，這主要得益于我國得天獨厚的市場優勢。

    眾所周知，合金鍛件應用非常廣泛，特別是在汽車工業中，碳素合金鍛件的需求量非常大。我國的汽車工業近年來迅速發展壯大，對其需求量迅猛提升，這大大促進了我國合金鍛件產業的發展。

    特別是在汽車輕量化趨勢的帶動之下，全球碳素合金鍛件市場都出現了巨大的需求，我國汽車工業對此的需求更不用說了。

    同時，由于近年來汽車行業內部的優化升級，正逐步用鋁合金鑄件代替灰鐵鑄件，從而不斷刺激對該產品需求的增長。汽車工業對于我國來說，還處于不斷發展壯大階段，上述在以上趨勢的帶動之下，我國合金鍛件產業發展壯大的優勢是非常明顯的。