齒輪圈鍛坯發展制約因素多阻力打造，但從行業發展的主要因素之一目前很少或甚至沒有出去。幾個錘是不匹配，只有幾個錘子或一個月是完全過時的東西，希望能生產出好的產品，并發現少量的膀胱的投入一些生產，你可以想象的后果。鏈輪，鍛造，，意識，公司特別困難的時刻勇于放棄和回收或投資，重塑和回收利用;對老化的一些特殊設備和技術應運行出來也不會保留。隨著改革開放，在西部大開發的先進的理論開始了由于齒輪鍛環將被接受。一些商店關閉下,一年或合并和再生，這是不可阻擋的趨勢。

       齒輪圈鍛坯分模模鍛不僅適于鍛造高合金鋼及其合金，亦用于鍛造普通碳鋼和有色金屬及其合金。它不但可鍛造復雜的大型空心件，亦能鍛造汽車、拖拉機及其他工業中的許多中、小型鍛件。如萬向節十字頭、萬向節叉、萬向軸法蘭、后橋差速器十字軸、三向接頭、方向盤蝸桿、齒輪和各種管接頭等等。分模模鍛時，金屬在可分凹模中變形的同時，還有使凹模張開的張模力在起作用。因此，需要用合模力(也稱壓模力)抵消它。如合模力不足，凹模將分開，導致鍛造鍛件在分模面上產生飛邊，不但影響產品品質，也加速模具磨損。然而合模力過大又將浪費能量。為了保證分模模鍛生產成功進行，必須了解分模模鍛的成形原理，掌握如何確定合模力及其加力方式。